Controle do Solo ( GND )


Controle do Solo ( GND )
ou
Ground Control

Introdução

  Grandes aeródromos geralmente possuem órgãos de controle para facilitar as aproximações e decolagens das aeronaves, reduzindo os riscos de conflitos e otimizando o tráfego aéreo. Um destes órgãos é o Controle de Solo (GND) que atende as aeronaves no primeiro contato para iniciar o seu vôo, no caso da não existência de controle de Tráfego (DEL) ou para qualquer deslocamento no solo.

Jurisdição

  O GND, do inglês Ground Control, possui jurisdição sob o pátio de manobras e taxiways até o ponto de espera da pista. Ele é uma das posições da Torre, sendo subordinado operacionalmente a este órgão ATC, no qual se situa e coordenando suas ações com os demais órgãos de controle.

Atribuições

  O Solo tem a atribuição de transmitir as autorizações de tráfego às aeronaves partindo, na ausência de DEL, assim como as autorizações e informações abaixo:

  • Movimentação de aeronaves e veículos nos pátios;
  • Taxi de aeronaves chegando, após transferência da Torre;
  • Pushbacke acionamento de aeronaves partindo;
  • Taxi de aeronaves partindo, até o Ponto de Espera da Pista Ativa.

Procedimento de chegada

  Após o pouso da aeronave, a TWR instruirá a aeronave a livrar a pista e chamar o 
GND. Assim, o piloto deverá realizar sua chamada inicial ao GND contendo as seguintes 
informações:

  • Indicativo do órgão;
  • Indicativo da aeronave;
  • Posição no solo.

     1.  Solo Palegre, ONE 6385 livrando na ECHO.
     1.  Porto Alegre ground, ONE 6385 ruwnay vacated on ECHO.

  O Controlador do GND deverá responder com os dados abaixo:

  • Indicativo da aeronave;
  • Instruções de taxi;
  • Informações adicionais.

  No entanto, várias situações podem ocorrer:

  1. ONE 6385 taxi via ECHO, BRAVO e DELTA para a posição 4 mantendo a escuta até o corte.
  1. ONE 6385 taxi via ECHO, BRAVO and DELTA to stand 4, mantain my frequency until engine shutdown.
  2. WEB 6701 Taxi via BRAVO, LIMA2 e mantenha LIMA2 antes da entrada do pátio.
     2.  WEB 6701 taxi via BRAVO, LIMA2 and hold short on LIMA2 prior entry on apron.

     3.  TAM 3409 mantenha a posição, aguarde passagem de um B738 da GOL. Após a passagem do mesmo, autorizado taxi via DELTA e CHARLIE para o gate3R.

     3.  TAM 3409 hold your position. After the passage of the GOL’s B738, you’re cleared táxi via DELTA and CHARLIE to gate 3R.

Procedimento de chegada

  Após a autorização de tráfego, a aeronave solicitará o pushbacke acionamento, ou caso possa seguir o táxi em frente, solicitará apenas o acionamento. Aeronaves de pequeno porte, não fazem pushback.De qualquer forma, o controlador deverá receber as seguintes informações:

  • Indicativo do órgão;
  • Indicativo da aeronave;
  • Posição no solo;
  • Autorização solicitada.
  Alguns exemplos 

     1.  Solo palegre, VRN 8740 posição INDIA01 solicita pushback e acionamento.

     1.  Porto Alegre Ground, VRN 8740 gate INDIA01 request pushback and start-up.

  Algumas situações que podem ocorrer antes do início do pushback:

     2.  GLO 1697, mantenha a posição, aguarde a passagem do Airbus da TAM na sua retaguarda. Após a passagem do mesmo, está autorizado o pushbacke acionamento, reporte para o táxi.

     2.  GLO 1697, hold your position, wait for the Airbus taxing behind you. After the aircraft passage, you are cleared for pushback and start up, report ready for taxi.

     3.  RLE 4824, mantenha a posição, centro Curitiba solicita 15 minutos devido ao excesso de tráfego no setor. No momento o sr. é o número 3 para o acionamento.

     3.  RLE 4824, hold your position, Curitiba Center request a 15 minute delay due to traffic. You are number 3 for pushback at this moment.

     4.  TAM 3857, autorizado pushback e acionamento, chame pronto para o taxi.

     4.  TAM 3857 cleared pushback and start up, call me ready for taxi.

     5.  VRN 2101, autorizado  pushback e acionamento com a cauda voltada para a pista 29. Chame pronto para o taxi.

     5.  VRN 2101 cleared pushback and start-up with your tail to runway 29. Call me ready for taxi.

  A aeronave realizará a ação conforme autorizada e ao estar pronta para iniciar o taxi deve informar ao Solo:

  • Indicativo da aeronave;
  • Pessoas a bordo*;
  • Autonomia de voo*;
  • Aeródromo de alternativa*;
  • Autorização solicitada.
     1.  GLO 1281 144 a bordo, autonomia de 3 horas, alterna Confins pronto para o táxi.

     1.  GLO 1281 144 people on board, 3 hours endurance, alternating Confins, ready for taxi.

  Para esta solicitação, o controlador deverá analisar as condições no solo e proceder com a autorização específica:

     1.  TAM 3125, autorizado táxi via ALPHA no ponto de espera da pista 11, chame Torre em 118,10.

     1.  TAM 3125, Cleared to taxi via ALPHA holding point runway 11 call Tower 118,10.

     2.  PR ALC, autorizado táxi via ALPHA e CHARLIE para o Ponto de espera da 11, chame para o cruzamento da pista 11.

     2.  PR ALC, cleared táxi via ALPHA and CHALIE to holding ponit runway 11, call me ready to cross runway 11.

     3.  TTL 5619, mantenha a posição devido ao ingresso do A319 da TAM no pátio. Após a parada do mesmo, está autorizado táxi Ponto de Espera pista 11 DIREITA, Próximo ao ponto de espera, chame a Torre em 118,10.

     3.  TTL 5619, hold position due to TAM’s A319 entering the apron. After its stop, taxi holding pont runway 11 RIGHT approved. Aproaching holding ponit, contact Tower 118,10.

Condenação com a Torre

  O GND é um órgão fundamental para garantir o correto sequenciamento de aeronaves. Caso exista acumulo de aeronaves no solo, devido a alguma retenção junto a TWR/APP, é de responsabilidade do Solo coordenar com a TWR se pode autorizar ou não o pushbackde mais aeronaves. É preferível manter aeronaves no gate, com os motores desligados do que deixá-las em alguma taxiway interrompendo o caminho e congestionando outras aeronaves. O GND deve também se informar constantemente sobre a atualização da pista em uso.
  Da mesma forma, o GND deve monitorar junto a TWR as chegadas de aeronaves visando proporcionar que as taxiways adjacentes a pista esteja liberada.

Transferência para a Torre ( TWR )

  Junto com a autorização de táxi, o Solo solicitará que a aeronave contate a TWR no ponto de espera.

     1.  NHG 4526, autorizado táxi ponto de espera pista 11 via ALPHA, Torre 118,10.

     1.  NHG 4526, cleared taxi holding point ruwnay 11 via ALPHA, call Tower 118,10.