Procedimentos de Altímetro


Introdução:

   Para permitir uma separação vertical idêntica entre aeronaves, é utilizado um
ajuste padrão durante o vôo em cruzeiro, pois, mesmo que existam variações de pressão
entre localidades diferentes, todas as aeronaves estarão com o mesmo ajuste e
conseqüentemente, a mesma separação entre si.
No entanto, este “erro” deve ser corrigido em baixas altitudes, pois cada
Hectopascal representa um erro altimétrico, e uma aeronave voando próximo ao solo com
diferença de ajuste no seu altímetro, está sujeita a colidir com o terreno.

Definições:
  • QNH (ou ajuste de altímetro) – é a pressão em determinado aeródromo. Indicada no METAR.
  • QNE – pressão padrão 1013hPa ou 29,92pol.
  • Altitude de transição – indicada nas cartas de subida e de aproximação por instrumentos. Varia em cada aeródromo brasileiro.
  • Nível mínimo de espera – nível imediatamente superior ao nível de transição.
  • Nível de transição – definido pelo órgão ATC, de acordo com a tabela abaixo:

   /            Modelo conforme a determinação de nível de transição    /
   /     Altitude de transição /                      Nível de transição             /
   / Pés FT/ de942.2 / De959.5A/De977.2A/De995.1A/DE 1013.A3 /
   /              / A 959.4 / 977.1        / 995.0         / 1013.3      / 1013.6 /
   /   2000     / FL45     / FL40         / FL35         / FL30         / FL 25 /
   /   3000     / FL55     / FL50         / FL45         / FL40         / FL35 /
   /   4000     / FL65     / FL60         / FL55         / FL50         / FL45 /
   /   5000     / FL75     / FL70         / FL65         / FL60         / FL55 /
   OBS; Para se determinar o nível de transição, deve-se observar, na coluna de esquerda, qual a altitude de transição dp aeródromo e ler o nível de interseção da mesma linha com a coluna correspondente ao valor do QNH do momento.

   Em algumas aeronaves e alguns países, o ajuste de altímetro pode ser dado em
polegadas de Mercúrio, e para isso, existe uma tabela de conversão, apresentada na
página seguinte. No Brasil, o padrão a ser informado é em Hectopascais (hPa).

Decolagem e subida:

   O ajuste de altímetro (QNH) será informado às aeronaves no momento da
autorização de táxi antes da decolagem e também estará disponível no ATIS do
aeródromo, caso este o possua. O altímetro será ajustado com o QNH até passar pela
altitude de transição, indicada nas cartas do aeródromo, quando irá ajustar QNE
(1013hPa).
   Portanto, a posição vertical de uma aeronave será expressa em altitude enquanto
estiver ajustada com QNH, abaixo da altitude de transição, e como nível de vôo quando
estiver ajustada com QNE, acima da altitude de transição.

Vôo em Cruzeiro:

   Todas as aeronaves voando em cruzeiro em rota, acima da altitude de transição
do aeródromo de decolagem e mantendo pelo menos 3000 pés acima do terreno, deverá
voar usando o ajuste padrão QNE 1013hPa. A utilização de ajustes altímetro iguais,
permite que as aeronaves “surfem” as ondas de pressão. No entanto, alterações nos
ajustes altímetro durante o vôo podem provocar conflitos de tráfego, como demonstrado
na figura da próxima página.

Exemplo: Cada linha separada por nível de võo.
  •                                                                         QNH:1014
  •                                                                         QNH:1012
  • QNH1014 (Avião ) >                      < ( Avião ) QNH1010
  • QNH1012                                                                         
  • QNH1014                                                                         
   Controladores e pilotos devem estar atentos em vôos que decolem de altitudes
baixas, próximas ao litoral, para vôos em rota abaixo da altitude de transição. Este tipo de
vôo geralmente é visual (VFR), portanto é necessária maior atenção ao passar por
regiões montanhosas, devido à proximidade do terreno e a defasagem do ajuste QNH em
relação ao QNE ao longo da rota.

    Aproximação e pouso:

       O ajuste de altímetro será informado às aeronaves assim que elas tenham sido
    autorizadas a descer abaixo do nível de transição. As aeronaves em descida deverão
    ajustar QNH (a pressão atmosférica do aeródromo presente no METAR) assim que
    passarem pelo nível de transição, ou a qualquer momento que o ATC achar conveniente,
    a fim de manter a separação entre elevações ou outras aeronaves.
    Importante ressaltar que em algumas STARs, o ponto de ajuste QNH é
    previamente fixo e definido na carta, acima do nível de transição.